April 2004, Tachokalibrierung

Diese Aufnahme entstand kurz vor meiner ersten Radarstrafe: noch schnell ein Foto vor der Industriekulisse der VOEST, dann ging's durch den Mona Lisa Tunnel aufs Linzer Stadtfest, wo Joe Zawinul aufspielte. Gleich hinter dem Tunnel stand die Radarkiste. Hatte ich immer geglaubt, dass die Tachos von alten Fiats um mindestens 15 km/h zuviel anzeigten, wurde ich nach zwei Wochen eines besseren belehrt: die amtliche Messung hatte eine Geschwindigkeit von 92 km/h ergeben, 70 waren erlaubt, also musste ich brav zahlen.Der Tacho hatte zu diesem Zeitpunkt 95 angezeigt, stimmt also relativ genau.....

Frühlingserwachen März 2003

Im März 2003 stand der Wagen wie neu da. Der Motor lief einwandfrei, die Bremsen zogen gleichmässig und die Lenkung hatte kein Spiel mehr. Ich konnte es kaum erwarten, an den ersten Frühlingstagen durchs Mostviertel zu fahren. Der Wagen machte richtig Spass, beschleunigte gut, liess sich gut lenken und überzeugte durch exzellente Kurvenlage.

Restauration Fiat 124 Sport Coupe, November 2002

Nach einigen Ausfahrten im Herbst 2002 war eine gründliche Restauration agesagt. Obwohl der Wagen problemlos das Pickerl bekam, wurden Motor und Getriebe vorsorglich einer Revision uterzogen.  Es ging in erster Linie darum, den Ölverlust einzudämmen und Rostschäden vorzubeugen.

Der Motor wurde rausgehoben und zerlegt. Simmeringe, Dichtungen und einige Lager wurden erneuert, das Ventilspiel eingestellt und der komplette Motorraum gereinigt. An der Karosserie waren unterhalb der Sitze in in den vorderen Radhäsern kleinere Schweissarbeiten nötig. Die Geräuschdämmungen wurden entfernt und im Innenraum wurden kleinere Reparaturen durchgeführt (Heizungsschalter, Türverkleidungen,....). Auch die Bremsen, Lenkung und Radaufhängung wurde kontrolliert, gefettet und neu justiert. 

Ausbau von Motor und Getriebe. Ditchtungen werden erneuert, der Ölverlust wird eingedämmt

Der Motor wurde zerlegt, Simmeringe und Dichtungen getauscht, sowie das Ventilspiel eingestellt

Im rechten vorderen Radhaus, bzw. unter dem Fahrersitz waren kleinflächige Durchrostungen. Diese wurden aufgebohrt und mit Reparaturblechen verschweisst

Nach dem Motorservice wird der Motor wieder eingebaut.

Motorservice, Oktober 2002

Motorinstandsetzung

Motorraum

Motor ohne Zylinderkopf

Motor

Erste Ausfahrten in Wien, 31.08.2002

Fiat 124 Sport Coupe in der Degengasse, 1160 Wien

Fiat 124 Sport Coupe vorm Schloss Wilhelminenberg

Fiat 124 Sport Coupe vorm Schloss Wilhelminenberg

Fiat 124 Sport Coupe vorm Schloss Wilhelminenberg

technische Daten, Fiat 124 Sport Coupe 1400

Der Fiat 124 Sport Coupe wurde in der ersten Ausführung von 1967 bis 1969 produziert. Unter der Haube werkelte der 1,4-Liter Vierzylinder mit 2 obenliegenden Nockenwellen. Die Nockenwellen wurden bereits durch einen Zahnriemen angetrieben. der Wagen besaß bereits 4 Scheibenbremsen und besticht durch seine gute Straßenlage. In Europa wurde der Wagen mit Viergang- oder Fünfgang-Schaltgetriebe geliefert, für den US-Markt gab es auch Ausführungen mit Dreigang-Automatik.

Fiat 124 Sport Coupe 1400 AC:

Baujahr:	1967 - 1969
Hubraum:	1438 cm³
Zylinder:	R4
Verdichtung:	8,9:1
Bohrung x Hub:	80 x 71,5 mm
max.Geschwindigkeit:	170 km/h
max.Leistung:	90 PS bei 6500 U/min  bis  96 PS bei 6500 U/min
Antrieb:	F/H
Leergewicht:	940 kg
Radstand:	2420 mm
Spur (vorne/hinten):	1350 / 1320 mm
LxBxH:	4115x1670x1340 mm
Türen:	2
Tragstruktur:	selbsttragend
Material:	Stahlblech
Bauart:	Coupe
Kraftübertragung:	4-Gang, 5-Gang, Automatik mit 3 Fahrstufen

Juli 2002 - der erste Eindruck:

An einem heissen Julitag im Jahre 2002 surfte ich ein wenig im Internet. Eigentlich war ich auf der Suche nach einem Alfa Spider, oder einem ähnlichen Cabrio, in dem man die heissen Sommertage ein wenig geniessen konnte. "Fiat 124 Sport" stand in einer Annonce. Ich dachte, es wäre ein Spider, machte mir einen Termin mit dem Verkäfer aus und fuhr hin. Anfangs war ich ein wenig enttäuscht: der Wagen stand ziemlich verstaubt in einer Garage in WIen Währing. Es waren noch die schwarzen Nummertafeln montiert, als momentaner Besitzer stellte sich eine Wohltätigkeitsorganisation heraus. Eine Wiener Geschäftsfrau hatte nach ihrem Ableben den Wagen an diese Organisation vererbt und diese versuchten nun, das Fahrzeug zu verkaufen. Ich setzte mich rein, drehte am Startschlüssel -  und war fasziniert. Der Wagen sprang sofort an, der Sound war phantastisch. Da noch keine Papiere für den Wagen verfügbar waren, konnte ich mich in Ruhe über meine zukünftiges Fahrzeug informieren. Mein Nachbar, ein Oldtimerkenner, meinte, dass es nur mehr wenige Wagen aus der ersten Serie gibt und man den Wagen zum anngebotenen Preis kaufen könne. So war dem auch: kurze Zeit später war ich schon stolzer Besitzer eines Fiat Coupe 1400 BJ 1969.